مبانی نظری و پیشینه تحقیق حمل و نقل شهری پایداروابعاد حمل و نقل پایدار شهری - دانلود رایگان
دانلود رایگان
دانلود رایگان مبانی نظری و پیشینه تحقیق حمل و نقل شهری پایداروابعاد حمل و نقل پایدار شهریمبانی نظری و پیشینه تحقیق حمل و نقل شهری پایداروابعاد حمل و نقل پایدار شهری
دارای 66 صفحه وبا فرمت ورد وقابل ویرایش می باشد.
توضیحات: فصل دوم پایان نامه کارشناسی ارشد (پیشینه و مبانی نظری پژوهش)
همراه با منبع نویسی درون متنی به شیوه APA جهت استفاده فصل دو پایان نامه
توضیحات نظری کامل در مورد متغیر
پیشینه داخلی و خارجی در مورد متغیر مربوطه و متغیرهای مشابه
رفرنس نویسی و پاورقی دقیق و مناسب
منبع :انگلیسی وفارسی دارد (به شیوه APA)
نوع فایل:WORD و قابل ویرایش با فرمت doc
بخش هایی از محتوای فایل پیشینه ومبانی نظری::
1-2- مقدمه
2-2- مروری بر پیشینه برنامه ریزی حمل و نقل
1-2-2-سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل شهری در جهان ( پس از دهه 1980):
2-2-2-سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل در ایران
3-2- نظریهها و دیدگاههای مرتبط با حمل و نقل پایدار
1-3-2- نظریه توسعه پایدار- توسعه پایدار شهری
2-3-2- جنبش نوشهرسازی ( نوشهرگرایی)
3-3-2-دیدگاههای اندیشمندان حمل و نقل انسان محور
1-3-3-2- جین جیکوبز
2-3-3-2- کالین بوکانان
3-3-3-2-دونالد اپلیارد
4-3-3-2- پیتر کالتروپ
4-2- ابعاد حمل و نقل پایدار شهری
1-4-2- بعد زیست‌محیطی حمل و نقل پایدار
2-4-2- بعد اجتماعی حمل و نقل پایدار
3-4-2- بعد اقتصادی حمل و نقل پایدار
5-2- محورهای حمل و نقل پایدار
6-2- اهداف حمل و نقل پایدار
7-2-راهبردها و استراتژی‌های عمده حمل و نقل پایدار
1-7-2-تغییرات در تکنولوژی وسایل نقلیه / سوخت
2-7-2-اصلاح نحوه‌ی استفاده از وسایل
3-7-2-مدیریت تقاضا
4-7-2-استراتژی کاربری زمین
8-2- سیاستهای عمده‌ی حمل و نقل پایدار
9-2- اصول برنامه ریزی و سیاست گذاری در دستیابی به حمل و نقل پایدار
1-9-2- محدودیت تردد وسایل نقلیه
2-9-2-تغییر ساختار شهری و کاربری زمین
3-9-2-کاهش نیاز به سفر و تقلیل تأثیرات سوء حمل و نقل
1-3-9-2-ترویج پیاده‌سازی
2-3-9-2- ترویج دوچرخه سواری
3-3-9-2-گسترش حمل و نقل عمومی
4-9-2-تغییر فرهنگ استفاده از وسایل نقلیه‌ی شخصی
5-9-2-مدیریت تقاضای سفر
1-5-9-2- پیش‌بینی پارکینگ‌ها
2-5-9-2- پیش‌بینی نیازهای حرکت کالا
3-5-9-2- پیش‌بینی نیازهای معلولین
6-9-2- ارتقاء کیفیت زیست‌محیطی
7-9-2-توجه به نقش شبکه‌ی حمل و نقل در مدیریت بحران حوادث طبیعی
10-2-شاخص‌های حمل و نقل پایدار
11-2-چالشهای اصلی توسعه پایدار حمل و نقل
1-11-2-چالشهای پایداری مالی و اقتصادی حمل و نقل
2-11-2-چالشهای پایداری محیطی و بو مشناسی حمل و نقل
3-11-2-چالشهای پایداری اجتماعی و توزیعی حمل و نقل
12-2-چارچوب نظری تحقیق
13-2- پیاده‌سازی ( حمل و نقل پیاده محور )
1-13-2- مقدمه
2-13-2- ضرورت و اهمیت موضوع
3-13-2- مؤلفه‌های تأثیرگذار در محیط‌های پیاده‌سازی
4-13-2- اصول و معیارهای حمل و نقل پیاده‌سازی
5-13-2- راهبردها و سیاستهای حمل و نقل پیاده‌سازی
6-13-2- نتیجه‌گیری
14-2- دوچرخه سواری
1-14-2- مقدمه
2-14-2- پیشینه تردد دوچرخه در جهان و ایران
3-14-2- انواع مسیرهای دوچرخه
4-14-2- عوامل مؤثر در طراحی شبکه دوچرخه سواری موفق شهری
5-14-2- نتیجه‌گیری
15- 2- جمع‌بندی و نتیجه‌گیری
1-2- مقدمه
ترتیب مطالب فصل حاضر به گونه‌ای است که مبانی نظری و ادبیات تحقیق در حوزه مسائل حملونقل، به خصوص حملونقل پایدار از ابعاد مختلف مورد شناسایی و بررسی قرار گیرد. در این فصل ابتدا پیشینهی برنامه ریزی حمل ونقل به طور عام و حمل ونقل خصوصی به طور خاص در جهان و ایران مطرح شده و سپس ابعاد و محورهای مهم موضوع بیان شده و پس از آن بر مبنای ترتیبی که در برنامهریزی راهبردی است اهداف، راهبردها و سیاستهای حملونقل پایدار براساس منابع مختلف ارائه شده و در ادامه اصول برنامهریزی و سیاستگذاری در دستیابی به حملونقل پایدار براساس موارد قبل بیان شده و در نهایت شاخصها و چالشهای پیش روی حمل و نقل پایدار ارائه شده است.
هدف از تدوين مباني نظري در اين پژوهش، مطالعه ی ادبيات نظري مطرح در زمينه موضوع حمل ونقل پایدار و آشنایی بیشتر با موضوع است تا بتوان داده های لازم در مدلهای تحليلی را بر مبنای آن تعیین نموده و به نتايج علمی و دقیق دست یافت.
2-2- مروری بر پیشینه برنامه ریزی حمل ونقل
1-2-2- سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل شهری در جهان ( پس از دهه 1980):
از آنجاییکه موضوع و مفهوم حملونقل پایدار (موضوع کلی تحقیق حاضر)، در حوزه حملونقل انسانمحور میگنجد و براساس منابع علمی مختلف، پس از دهه 1980 بود که نگرش برنامهریزی حملونقل به سمت مفاهیم و موضوعات حملونقل انسانمحور گرایش پیدا کرد؛ بنابراین آنچه که نیاز است در این تحقیق به آن پرداخته شود ، بررسی دیدگاههای حملونقلی پس از دهه 1980 میباشد.
نظريه های حملونقلی انسانمحور بعد از دهه 1980 :
يكي از مهمترين نظریه‌های ارائه شده در اين دوران ، الگوي وونرف يا آرام سازي ترافيك است كه گرچه به لحاظ نظري در اواخر دهه 1960 تبيين گرديد اما از اوايل 1980 جنبه عمومي و اجرايي به خود گرفت. وونرفها در واقع خیابان‌های واحد همسايگي طراحي شده جهت محدود كردن سرعت خودرو و اولويت بخشي به حركت پياده و زندگي روزانه ساكنان هستند.
از اواخر دهه 1980 سرمايهگذاري جهت ايجاد شبكهها و انواع سامانههاي حملونقل همگاني در شهرها ابعاد بسيار گستردهتري يافت و گرههاي حملونقلي به عنوان يكي از مهمترين كانونهاي توسعه شهري مطرح گرديدند. نظريه توسعه وابسته به حملونقل همگاني كه در برخي متون تخصصي با اصطلاحات و عبارات ديگري چون توسعه پيوسته با حملونقل همگاني و توسعه در مجاورت حملونقل همگاني نيز ياد ميگردد در همين زمان ارائه شد.
از سوي ديگر، در دهه پاياني قرن گذشته و در آستانه هزاره سوم و با تقويت گرايش به رويكردهاي اجتماعي و طراحي شهري در توسعهی بافتهاي پيراموني پايانههاي حملونقلي، در ساليان اخير توسعه حمل و نقل همگاني محور به عنوان كاملترين ديدگاه معرفي شده است كه برخي از مهمترين ويژگيهاي اينگونهی اخير، وجود كاربري مختلط در پيرامون پايانهها، توجه به كيفيات طراحي محله، كاهش استفاده از اتومبيل شخصي و گسترش گونههاي ترابري همساز با حملو نقل همگاني به ویژه پيادهروي و دوچرخهسواري ميباشد.
از سويي ديگر، دهه 90 قرن بيستم ميلادي هم‌زمان با گسترش مباحث توسعه پايدار در جهان و در شاخههاي گوناگون حرفهاي از جمله حملونقل بوده است. اصطلاح حمل و نقل پايدار نيز به همين دليل از حدود دو دهه پيش وارد ادبيات تخصصي مطالعات شهري گرديد كه مفهوم آن را ميتوان به طور خلاصه برگرفته از تعريف اصلي توسعه پايدار، چنين دانست: آن گونه از حملونقل است كه نيازهاي جابه جايي انسان امروزي را بدون آنكه مخاطرهاي براي نسلهاي آتي جهت تأمين نيازهاي جابهجايي آنها ايجاد نمايد، تأمین كند.
رشد هوشمند از ديگر نظريات طرح شده در دهه پاياني قرن بيستم است كه ريشههاي آن در توسعه پايدار قرار داشته و به ویژه در جهت مقابله با پراكندگي شهري و حومهنشيني، بر توسعه مراكز شهرها بر مبناي حملو نقل همگاني و نيز كاربري زمين فشرده، مختلط، با قابليت پيادهروي و ايجاد طيفي از انتخابهاي سكونتي تأكيد مينمايد.
در نهایت اينكه در آستانه هزاره سوم بر تركيب اصول طراحي شهري و حملونقل همگاني به ویژه سامانه هاي ريلي در جهت استقرار اجتماعاتي فشردهتر، داراي كاربري مختلط و با قابليت پيادهروي در پيرامون پايانههاي حملو نقلي بيش از پيش تأكيد ميگردد. از جمله مهمترين نظريههاي ارائه شده در اين رابطه دهكدههاي حملونقلي است كه منظور ايجاد محلاتي سرزندهتر و پايدارتر با محوريت ايستگاههاي حمل و نقل همگاني است ( مفيدي شميراني و دیگران،5:1388).